BMVIT/ASFINAG: Temporäre Freigabe des Pannenstreifens hinaus A4-Teilabschnitt

Wien (OTS) – In der ersten Juli-Hälfte 2018 startet die ASFINAG hinaus Initiative des Verkehrsministeriums ein innovatives Pilotprojekt: Die temporäre Freigabe des Pannenstreifens im Zusammenhang Belastung über dem Limit. Teststrecke ist die A 4 Ost Bundesfernstraße hinaus konzis vier Kilometern in Fahrtrichtung Ungarn zwischen der Simmeringer Haide und dem Knoten Schwechat. Die temporäre Freigabe des Pannenstreifens wie zusätzliche Fahrstreifen ist ein internationales Erfolgsmodell. Dies zeigen die Erfahrungen aus anderen europäischen Ländern wie Königreich der Niederlande, Großbritannien oder Deutschland. Im Land Hessen wurde durch welche Maßregel ein Kapazitätsgewinn solange bis zu 25 v. H. erzielt.

„Der Verkehrswesen hinaus Autobahnen und Schnellstraßen steigt. Neben baulichen Maßnahmen sind von dort vor allem in Ballungsräumen neue Konzepte von Verkehrspolitik und Straßenbetreibern gefragt, um den Verkehrswesen zahlungsfähig zu halten und Staus zu verringern. Die temporäre Freigabe des Pannenstreifens ist eine international bewährte Rückmeldung hinaus die aktuellen Herausforderungen durch dasjenige steigende Mobilitätsbedürfnis“, sagt Verkehrsminister Norbert Hofer.

„Wir setzen hinaus Innovationen, damit unsrige Kundinnen und Kunden gut und rasch eintreffen. Eine davon ist der Pilotversuch zur temporären Pannenstreifen-Freigabe hinaus der A 4. Höhere Kondensator, weniger Staus und damit mehr Verkehrssicherheit, dasjenige sind unsrige Ziele für jedes die Lenkerinnen und Steuer“, betont ASFINAG Vorstandsdirektorin Karin Zipperer.

So funktioniert die Pannenstreifen-Freigabe

1. Sicherheit geht vor: Check der Strecke vor Pannenstreifen-Freigabe

27 neue Webcams zusammenfassen lückenlos Livebilder des gesamten Abschnittes. Und vor jeder Freigabe erfolgt vor Ort der Sicherheits-Check durch die Traffic Manager, dasjenige mobile Spezialteam der ASFINAG. Erst im Weiteren gibt es „grünes Licht“ für jedes dasjenige Befahren einer dritten Spur hinaus der A 4 in Richtung Ungarn. Die Verkehrsmanagement Zentrale in Wien Inzersdorf schaltet die Signifizieren für jedes die 3,8 Kilometer „ungebunden“.

2. Pannenstreifen wird geöffnet: Monitor frei heraus hinaus der Strecke

Der geöffnete Pannenstreifens wird frei heraus darüber hinaus den elektronischen Überkopfwegweisern mit einem grünen Pfeil signalisiert – und weiters rechts neben der Gleis durch dasjenige Signifizieren der dritten Fahrstreifen. Wenn welche Signifizieren nicht in Betrieb sind, ist dasjenige Befahren des Pannenstreifens nicht erlaubt!

3. Verkehrsüberlastung zu Finale: Pannenstreifen wird „geschlossen“

Wenn die Verkehrsbelastung zurückgeht, sperrt die ASFINAG den Pannenstreifen wieder manuell. Im Zuständigkeitsbereich der Simmeringer Haide – darob beim Beginn des freigegebenen Pannenstreifens – erscheint dann hinaus der Überkopfanzeige oberhalb des zusätzlichen Fahrstreifens ein gelb blinkender Pfeil. Dieser weist die Lenkerinnen und Steuer darauf hin, dass der Pannenstreifen jetzt nicht mehr Befahren werden darf. Fernerhin rechts neben der Gleis wird mittels Pfeilen hinaus die Startverbot und dasjenige rasche Verlassen des Pannenstreifens hingewiesen.

Für jedes jene Lenkerinnen und Steuer, die zum Zeitpunkt der Startverbot schon irgendwo weiter vorne hinaus dem Pannenstreifen unterwegs sind, ändert sich die Monitor nicht – sie bleibt hinaus „umweltverträglich“. Damit will die ASFINAG nicht notwendige, riskante Spurwechsel verhindern. Die Reise kann darob solange bis Knoten Schwechat weiterführend den Pannenstreifen fortgesetzt werden. Nachdem der Räumphase erlischt jede Information. Die Signale weiterführend dem Pannenstreifen sind „schwarz“ und zweite Geige die Markierung am rechten Rand zeigen keine Fahrstreifenanzahlen mehr an. Der Pannenstreifen ist für jedes den Fließverkehr nicht zugreifbar.

Die fünf wichtigsten Fragen zur temporären Pannenstreifen-Freigab

1. Welches Tempolimit gilt am Teilabschnitt der A 4?

Unter freigegebenem Pannenstreifen gilt – wie im Normalzustand – dasjenige hinaus den Überkopfanzeigen je nachher Verkehrsdichte geschaltene Tempolimit.

2. Die Erlaubnis haben Pkw und Lkw jede Fahrstreifen benützen?

Pkw die Erlaubnis haben jede der drei Spuren hinaus dem Stufe der A 4 benützen. Nicht so Lkw: Die ganz linke Spur ist künftig irgendetwas schmäler und nur Pkw vorbehalten, hier gilt dann ein Fahrverbot (wie in Baustellenbereichen) für jedes überbreite Lkw.

3. Welches muss ich im Zusammenhang der Abzug hinaus die Schwefel 1 beherzigen?

Ist der Pannenstreifen freigegeben, ist dieser zusammen die Abbiegespur hinaus die Schwefel 1. Wer in Richtung Flughafen/Ungarn weiterfährt, benützt die ganz linke oder mittlere Spur, sämtliche anderen ordnen sich rechtzeitig am freigegebenen Pannenstreifen (die ganz rechte Spur) ein – wie es zweite Geige hinaus den Anzeigetafeln am Fahrbahnrand mehr wie zusammensetzen Kilometer vor der Abzug hinaus die Schwefel 1 (Knoten Schwechat) angezeigt ist.

4. Welches tun im Zusammenhang Pannen?

Unter Pannen sollten Lenkerinnen und Lenkern dasjenige Pkw nachher Möglichkeit in einer der beiden neu errichteten Pannenbuchten parkieren, um den nachfolgenden Verkehrswesen nicht zu blocken. Unter Pannen oder Unfällen wird der Pannenstreifen von der Zentrale Inzersdorf zweite Geige umgehend geschlossen.

5. Wie funktioniert die Rettungsgasse?

Die Rettungsgasse ist im Zusammenhang stockendem Verkehrswesen genauso zu vertreten wie hinaus Autobahnen und Schnellstraßen mit drei Fahrspuren: Die Fahrzeuge hinaus dem linken Fahrstreifen bleiben ganz sinister, die Fahrzeuge hinaus dem mittleren Fahrstreifen und hinaus dem Pannenstreifen (darob der dritten Spur) ordnen sich rechts ein. Einsatzfahrzeuge benutzen die freie Gasse zwischen der ersten und der zweiten Kolonne.

Best Practice: Internationale Erfahrungen zeigen, dass es klappt

Die temporäre Freigabe des Pannenstreifens wie zusätzliche Fahrstreifen ist ein internationales Erfolgsmodell. Dies zeigen die Erfahrungen aus anderen europäischen Ländern wie Deutschland, Königreich der Niederlande und Großbritannien. Spitzenreiter ist Königreich der Niederlande. Hinauf mehr wie 300 Autobahnkilometern wird dort regelmäßig im Zusammenhang Verkehrsüberlastung der Pannenstreifen für jedes den Individualverkehr geöffnet. Fernerhin in Deutschland wird die zeitweise Leckage einer zusätzlichen Fahrstreifen schon hinaus 222 Bundesfernstraße-Kilometern praktiziert. In Hessen wurde durch welche Maßregel ein Kapazitätsgewinn von zehn solange bis 25 v. H. erzielt.